Chế độ lái Mercedes GLC 350 e: Hybrid (H), Electric (EL), Battery Hold (B), Sport, Offroad và mức thu hồi D Auto, D+, D, D−. Khi nào dùng chế độ nào để tiết kiệm nhất.
- GLC 350 e có 5 chế độ lái trong Dynamic Select: Hybrid (H), Electric (EL), Battery Hold (B), Sport (S) và Offroad.
- Muốn đi phố tiết kiệm nhất: chọn EL (chạy điện tới 140 km/h) khi còn pin, H khi đi đường hỗn hợp.
- Muốn giữ điện để dùng sau (ví dụ vào nội đô): chọn B (Battery Hold).
- Mức thu hồi năng lượng chọn bằng lẫy sau vô-lăng: D Auto, D+, D, D−. D− thu hồi mạnh, xe giảm tốc rõ khi nhả ga.
Ngồi vào GLC 350 e lần đầu, nhiều người hơi rối vì có thêm các ký hiệu H, EL, B mà xe xăng không có. Thật ra logic khá đơn giản: xe có hai nguồn động lực (động cơ xăng và mô-tơ điện), và các chế độ lái chỉ quyết định xe dùng nguồn nào, vào lúc nào. Bài này giải thích từng chế độ theo tài liệu kỹ thuật của Mercedes-Benz, và gợi ý chọn chế độ nào cho từng tình huống. Nếu bạn chưa rõ khái niệm xe hybrid sạc ngoài, hãy đọc bài PHEV là gì trước.
Các chế độ lái Dynamic Select trên GLC 350 e
| Chế độ | Ký hiệu | Cách hoạt động | Dùng khi |
|---|---|---|---|
| Hybrid | H | Thay thế cả Eco và Comfort. Xe tự chuyển giữa động cơ xăng và mô-tơ điện để tối ưu mức tiêu thụ | Mặc định hằng ngày, đường hỗn hợp |
| Electric | EL | Chạy thuần điện, tới 140 km/h, bàn đạp ga xúc giác. Đạp qua điểm áp lực (kickdown) thì động cơ xăng khởi động | Đi phố, quãng ngắn còn pin |
| Battery Hold | B | Giữ mức pin ở mức cao nhất có thể hoặc mức hiện tại | Để dành điện cho khu vực nội đô sau đó |
| Sport | S | Động cơ xăng luôn hoạt động, có thêm hiệu ứng boost từ mô-tơ điện để tăng tốc tốt hơn | Vượt xe, đường đèo, muốn lái hứng khởi |
| Offroad | Offroad | Chế độ địa hình, chọn chạy điện hoặc không qua màn hình. Trên 110 km/h tự chuyển sang Hybrid (H) | Đường xấu, đường dốc trơn |
Chế độ Sport có thể gọi là "toàn lực": cộng cả 204 mã lực của động cơ xăng và 156 mã lực của mô-tơ điện, cho tổng công suất tới 313 mã lực, 550 Nm. Các chế độ lái thông thường (Eco, Comfort, Sport) trên xe xăng xem thêm ở bài chế độ lái Dynamic Select.
Electric (EL): chạy điện thật sự tới 140 km/h
Ở chế độ EL, xe chạy thuần điện, và theo tài liệu hãng có thể đạt tới 140 km/h, nghĩa là cả đường cao tốc trong giới hạn tốc độ vẫn chạy điện được. Bàn đạp ga có phản hồi xúc giác: khi bạn đạp tới điểm áp lực, chân sẽ "cảm" thấy một nấc, vượt qua nấc đó (kickdown) thì động cơ xăng sẽ vào cuộc để tăng tốc. Nếu pin còn đủ và các điều kiện khác đáp ứng, sau khi khởi động lại xe sẽ tự áp dụng chế độ EL.
Battery Hold (B): "để dành điện" cho lúc cần
Battery Hold giữ pin ở mức hiện tại hoặc cao nhất có thể. Ý tưởng dùng: bạn đi đường trường bằng xăng để giữ pin, rồi vào nội đô thì chuyển sang EL chạy điện. Hệ thống hybrid tự chọn loại dẫn động phù hợp theo tình huống lái và lộ trình. Ở Việt Nam chưa có vùng phát thải thấp, nhưng chế độ này vẫn hữu ích khi bạn muốn chạy điện đoạn cuối trong phố hoặc khi vào hầm gara chung cư.
Mức thu hồi năng lượng: D Auto, D+, D, D−
Khi nhả ga hoặc đạp phanh, mô-tơ điện chuyển thành máy phát và nạp ngược điện vào pin (thu hồi năng lượng, recuperation). Bạn chọn mức thu hồi bằng lẫy gạt sau vô-lăng:
| Mức | Cảm giác lái | Phù hợp |
|---|---|---|
| D Auto | Thu hồi thông minh, xe tự điều chỉnh theo giao thông phía trước | Mặc định, hầu hết tình huống |
| D+ | Không thu hồi, xe lăn tự do | Đường trống, cao tốc, muốn êm ru |
| D | Thu hồi thông thường | Đi phố bình thường |
| D− | Thu hồi mạnh, giảm tốc rõ rệt khi nhả ga | Xuống dốc, kẹt xe: chỉ cần một bàn đạp |
Với D−, bạn gần như lái bằng một bàn đạp ga trong phố: nhả ga là xe tự chậm lại, đỡ phải đạp phanh, đồng thời nạp pin. Một số người thấy hơi giật khi mới làm quen, nhưng đa số quen sau vài ngày. Với E 350 e, công suất thu hồi tối đa theo tài liệu hãng lên tới 100 kW.
Kinh nghiệm từ tư vấn viên: khách mới đổi từ xe xăng thường sợ D−. Tôi hay bảo họ bắt đầu bằng D Auto trong tuần đầu, sau đó thử D− khi chạy trong phố đông, thấy tiết kiệm phanh và pin hơn hẳn. Khi lái cao tốc, chuyển D+ cho êm. Chỉ cần nhớ lẫy trái trừ, lẫy phải cộng.
Chọn chế độ nào trong từng tình huống
| Tình huống | Chế độ lái | Thu hồi |
|---|---|---|
| Đi làm trong phố dưới khoảng 80 km, còn pin | EL | D Auto hoặc D− |
| Đi tỉnh đường dài, đường hỗn hợp | H | D Auto, D+ trên cao tốc |
| Sắp vào nội đô, muốn chạy điện đoạn cuối | B trên đường trường, rồi EL khi vào phố | D Auto |
| Vượt xe, đường đèo, muốn nhanh | S | D Auto |
| Đường xấu, dốc trơn | Offroad | Theo cảm giác |
Hết pin không có nghĩa là không đi được: xe vận hành như một hybrid thông thường với động cơ xăng M254 2.0L. Muốn biết chi tiết cách sạc để luôn có điện cho chế độ EL, xem cách sạc GLC 350 e và E 350 e. Về hệ dẫn động, xem 4MATIC là gì. Xe cũng có hệ treo khí nén tự cân bằng ở cầu sau, xem pin, cốp và treo của GLC 350 e. Thông số tổng quan ở GLC 350 e 4MATIC về Việt Nam.
Cần đăng ký lái thử GLC 350 e để tự trải nghiệm các chế độ EL, H, S? Gọi hoặc nhắn Zalo 0906 868 764 (Mạc Đức Thành, kỹ sư ô tô, tư vấn Mercedes-Benz tại Haxaco Võ Văn Kiệt) hoặc ghé showroom Mercedes Võ Văn Kiệt, 54 Kinh Dương Vương, Phú Lâm, TP.HCM.
Chuyên viên tư vấn bán hàng Mercedes-Benz tại Haxaco Võ Văn Kiệt. Kỹ sư ô tô ĐH Bách Khoa TP.HCM, hơn 10 năm kinh doanh, nhiều năm liền đạt danh hiệu nhân viên bán hàng xuất sắc Mercedes-Benz tại Haxaco. Liên hệ trực tiếp: 0906 868 764.
