Hệ thống treo Mercedes: Agility Control, Dynamic Body Control, AIRMATIC, Air Body Control, E-ACTIVE khác nhau thế nào, xe nào dùng loại nào.
- Mercedes có 6 hệ thống treo chính: AGILITY CONTROL, DYNAMIC BODY CONTROL, AIRMATIC, AIR BODY CONTROL, E-ACTIVE BODY CONTROL và AMG RIDE CONTROL.
- Hai họ lớn: treo lò xo thép với giảm chấn thích ứng (Agility Control, Dynamic Body Control) và treo khí nén (AIRMATIC, Air Body Control, E-ACTIVE), cho phép nâng, hạ gầm.
- Treo khí nén trên S-Class và Maybach có thể nâng +30 mm, hạ −20 mm. GLS phiên bản Việt Nam nâng tối đa 60 mm và hạ 45 mm.
- Treo tốt giúp xe vừa êm ái vừa ổn định, và là lý do cảm giác lái các dòng xe Mercedes khác nhau rõ rệt.
"Xe Mercedes êm" là cảm nhận chung của khách, nhưng êm đến mức nào lại khác nhau rất nhiều giữa C 200, GLC 300 và S 450. Một phần quan trọng của sự khác biệt đó nằm ở hệ thống treo: lò xo thép, giảm chấn thích ứng, hay treo khí nén có thể nâng hạ gầm. Trong bảng thông số, cụm từ này xuất hiện dưới nhiều tên khó hiểu như AGILITY CONTROL hay AIRMATIC. Bài viết này giải thích từng loại theo tài liệu đào tạo của đội ngũ tư vấn Mercedes-Benz Haxaco, để bạn hiểu mình đang trả tiền cho thứ gì khi chọn phiên bản cao hơn.
Hệ thống treo làm nhiệm vụ gì?
Hệ thống treo kết nối thân xe với các bánh xe. Nhiệm vụ của nó:
- Tạo sự êm ái cho xe và người ngồi.
- Đảm bảo độ bám đường của lốp.
- Giúp xe ổn định khi chuyển động, hạn chế nghiêng khi vào cua.
- Đảm bảo ổn định lái.
Cấu tạo gồm ba nhóm: bộ phận đàn hồi (lò xo thép, bầu hơi, vấu cao su, thanh xoắn), bộ phận dập tắt dao động (giảm chấn) và bộ phận dẫn hướng (các thanh đòn). Trên xe Mercedes, khác biệt chủ yếu nằm ở hai nhóm đầu.
6 hệ thống treo trên xe Mercedes-Benz
| Hệ thống | Loại | Đặc điểm chính |
|---|---|---|
| 1. AGILITY CONTROL | Lò xo thép + giảm chấn thích ứng | Giảm chấn tự điều chỉnh theo mặt đường |
| 2. DYNAMIC BODY CONTROL | Lò xo thép + giảm chấn thủy lực điều khiển điện tử | 3 chế độ Comfort, Sport, Sport+ theo Dynamic Select |
| 3. AIRMATIC | Khí nén + giảm chấn ADS+ | Nâng, hạ gầm, điều chỉnh độ cứng |
| 4. AIR BODY CONTROL | Khí nén 3 buồng + giảm chấn điện từ | Nâng cấp từ AIRMATIC, êm hơn, nâng hạ linh hoạt hơn |
| 5. E-ACTIVE BODY CONTROL | Khí nén + thủy lực, điện 48V | Thay đổi chiều cao tức thời |
| 6. AMG RIDE CONTROL | Lò xo thép hoặc khí nén tinh chỉnh bởi AMG | 3 chế độ giảm xóc cho xe thể thao |
AGILITY CONTROL: giảm chấn tự thích ứng
Hệ thống giảm chấn tự điều chỉnh linh hoạt theo điều kiện mặt đường, tối ưu độ êm cho hành khách mà vẫn giữ thân xe ổn định:
- Mặt đường ít gồ ghề: giảm chấn "mềm hơn", tăng cảm giác thoải mái.
- Mặt đường gồ ghề nhiều: giảm chấn tăng cường hoạt động, "cứng hơn" để ổn định thân xe.
Theo tài liệu hãng, hệ thống này có trên các xe như C 180, C 200 Exclusive, GLC 200, GLC 200 4MATIC và E-Class (danh sách tại thời điểm tài liệu). Ngày nay nhiều xe đời mới như V-Class V 300 cũng ghi AGILITY CONTROL trong thông số. Xem C 200 Avantgarde và GLC 200 4MATIC.
DYNAMIC BODY CONTROL: lò xo thép, giảm chấn điện tử
Treo lò xo thép kết hợp giảm chấn thủy lực điều khiển điện tử, điều chỉnh được 3 chế độ Comfort, Sport hoặc Sport+ theo hệ thống Dynamic Select. Tài liệu hãng ghi hệ thống này khi đó chỉ có trên C 300 AMG và GLC 300 AMG. Hiệu quả: chọn Comfort thì mềm mại, chọn Sport thì thân xe đầm và ổn định hơn khi vào cua. Xem chế độ lái Dynamic Select.
AIRMATIC: treo khí nén
AIRMATIC thay lò xo thép bằng bầu hơi chứa khí nén, kết hợp với giảm chấn thích ứng ADS+ (Adaptive Damping System+). AIRMATIC viết tắt từ Adaptive Intelligent Ride Control. Khả năng đặc trưng:
- Nâng hoặc hạ gầm bằng cách bơm hoặc xả khí.
- Điều chỉnh độ cứng mềm phù hợp mặt đường.
- Tự hạ thấp ở tốc độ cao để giảm lực cản gió và tăng bám đường.
Cách nâng gầm trên xe có AIRMATIC
Khi xe chạy dưới 80 km/h, bạn có thể chọn giữa hai mức Normal (bình thường) và Raised (nâng gầm) khi đi đường xấu, gồ ghề. Khi chế độ nâng gầm hoạt động, đồng hồ hiện thông báo "Vehicle rising" và thông báo tắt sau khoảng 10 giây. Chế độ nâng gầm sẽ tự hủy khi tốc độ vượt khoảng 120 km/h hoặc khi chạy liên tục khoảng 3 phút ở 80 km/h.
Mức nâng hạ gầm theo dòng xe
| Dòng xe | Mức nâng / hạ |
|---|---|
| S-Class, Maybach S-Class (trừ Maybach S 650) | Nâng +30 mm, hạ −20 mm |
| GLS (phiên bản Việt Nam) | Nâng tối đa 60 mm khi dưới 60 km/h; hạ 45 mm khi trên 125 km/h; cốp sau hạ thêm 55 mm để dễ chất đồ |
Số liệu theo tài liệu đào tạo, có thể khác nhau theo đời xe và lô xe.
AIR BODY CONTROL: nâng cấp từ AIRMATIC
Là treo khí nén kết hợp giảm chấn thủy lực điều khiển điện từ ADS+. Khác biệt chính: mỗi bầu hơi thay vì một buồng hơi nay có 3 buồng hơi cùng các van chia thông nhau và hệ thống điều khiển tinh vi hơn. Kết quả là xe êm hơn và nâng hạ gầm linh hoạt hơn.
E-ACTIVE BODY CONTROL: êm ái và chủ động
Đây là hệ thống treo cao cấp nhất, kết hợp khí nén và thủy lực, hoạt động trên hệ thống điện 48V:
- Bầu hơi là bộ phận đàn hồi.
- Giảm chấn không chỉ dập tắt rung động mà còn thay đổi được độ cao nhờ bơm thủy lực.
- Nhờ sự kết hợp, xe êm ái hơn và có thể nâng hạ độ cao tức thời, bằng cả bầu khí nén và giảm chấn.
Hệ thống này thường dành cho các dòng cao cấp, ví dụ GLE. Trang bị tùy đời xe và phiên bản. Xem GLE 450.
AMG RIDE CONTROL: dành cho xe thể thao
Do AMG phát triển và tinh chỉnh cho các dòng xe thể thao dựa trên các hệ thống treo có sẵn: bộ phận đàn hồi có thể là lò xo thép hoặc khí nén, giảm chấn điều khiển điện tử tự động, thay đổi theo chế độ lái với 3 chế độ Comfort, Sport và Sport+. Xem Mercedes-AMG là gì.
Chọn hệ thống treo nào?
| Nhu cầu | Hệ thống nên quan tâm |
|---|---|
| Đi phố và gia đình, ngân sách vừa phải | AGILITY CONTROL là đủ êm |
| Muốn chọn êm hoặc thể thao theo ý | DYNAMIC BODY CONTROL hoặc AMG RIDE CONTROL |
| Xe lớn, hay đi đường xấu, cần nâng gầm | AIRMATIC hoặc AIR BODY CONTROL (GLS, S-Class) |
| Cần sang trọng và êm tối đa | E-ACTIVE BODY CONTROL |
Chi phí và độ bền
Treo khí nén cho cảm giác êm ái hơn nhưng có nhiều bộ phận hơn (bầu hơi, máy nén, van). Khi xe đã qua nhiều năm sử dụng, nên kiểm tra các bộ phận này định kỳ. Hãy giữ lịch bảo dưỡng và tận dụng chương trình giảm phụ tùng cho xe đi lâu năm, xem ưu đãi phụ tùng Mercedes 2026.
Kinh nghiệm từ tư vấn viên: khi so sánh C 200 với C 300 AMG hoặc GLC 200 với GLC 300, tôi hay bảo khách đi cùng một cung đường rồi nhờ họ để ý độ êm và độ đầm. Khách thường nhận ra ngay: bản thấp "êm kiểu mềm", bản cao "êm kiểu đầm". Nếu hay đi đường xấu, tôi nghiêng về treo thích ứng hoặc treo khí; nếu chỉ đi phố và đường tốt, bản cơ bản là đủ.
Hệ thống treo và bảo dưỡng
Bảo dưỡng định kỳ giúp phát hiện sớm giảm chấn yếu, rò rỉ hoặc lỗi cảm biến. Xưởng Haxaco Võ Văn Kiệt có cầu nâng và thiết bị đo góc đặt bánh 3D, giúp kiểm tra tình trạng treo và lốp, xem dịch vụ hậu mãi. Khi gặp thông báo liên quan hệ thống treo, xem các thông báo trên màn hình xe.
Xem thêm công nghệ khác trong kiến thức Mercedes-Benz hoặc bảng giá xe Mercedes tháng 10/2026.
Muốn lái thử và cảm nhận hệ thống treo và độ êm của từng dòng xe Mercedes? Gọi hoặc nhắn Zalo 0906 868 764 (Mạc Đức Thành, kỹ sư ô tô, tư vấn Mercedes-Benz tại Haxaco Võ Văn Kiệt) hoặc ghé showroom Mercedes Võ Văn Kiệt, 54 Kinh Dương Vương, Phú Lâm, TP.HCM. Xem thêm đăng ký lái thử Mercedes tại TP.HCM.
Chuyên viên tư vấn bán hàng Mercedes-Benz tại Haxaco Võ Văn Kiệt. Kỹ sư ô tô ĐH Bách Khoa TP.HCM, hơn 10 năm kinh doanh, nhiều năm liền đạt danh hiệu nhân viên bán hàng xuất sắc Mercedes-Benz tại Haxaco. Liên hệ trực tiếp: 0906 868 764.
